在2022年銷量有望突破6萬臺銷量的情況下，杜卡迪也在為未來何去何從而充滿危機感。首席執行官克勞迪奧·多梅尼卡利和設計主管安德里亞·費拉雷西日前透露了未來的總體規劃：轉向替代燃料和新動力。

多梅尼卡利說：“我們在不同的技術上投入了大量資金，并通過電池、逆變器、電機、電子設備和能源回收等技術來檢驗未來可能實現的目標到底能達到何種程度。我們正在開發不同的替代燃料產品，即使目前這些產品還沒有被列入量產規劃中。其研發成本很高，因為我們正在測試一些不知道最終是否會投入量產的產品，一切都仰仗未來的立法、還有就是產品研發測試的最終結果。目前來說，合成燃料是我們非常感興趣的一個前進方向，MotoGP在2024年將占40%的非化石燃料，2027年將達到100%——這將使我們在合成燃料方面學到很多東西�！�

那么，電力是未來的首選方式嗎？多梅尼卡利說：“關于電動車的立法在歐洲還沒有很明確的未來方向。而且，對四輪汽車來說，駕駛者都可以接受電池，不會有太多問題。但對于用于玩樂的摩托車來說，如果它太重，騎行的樂趣就會消失，我個人認為合成電子燃料將是一個更好的解決方案，而反過來說，便宜的摩托車、通勤者和面向城市的摩托車來說，電動絕對是最好的選擇，未來可能就是電池、氫和電子燃料之間的斗爭，我覺得電子燃料是唯一的出路”。

除了杜卡迪老板以外，豐田章男也是這種燃料最直言不諱的支持者之一！

目前殼牌研發的藍色汽油就是屬于這類合成電子燃料，其原理是：當用電把水分解成氫和氧時，就會產生電子燃料。然后氫氣與二氧化碳結合，轉化成類似汽油或柴油的液體產物，但基本沒有排放。

但目前的一個關鍵的缺點就是：這個過程非常昂貴。根據德國能源機構Dena的一項研究，成本約為每升5.28美元，這大約是美國一升汽油價格的五倍價格。